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博乐体育app官网:零跑的CTC无电池包技术为什么难以推广?

文字:[大][中][小] 2022-07-02 04:19:18    浏览次数: 1         来源: 来源:博乐彩票快三 作者:博乐官方app下载    

  如今,各家汽车厂商都在想如何在有限的车身尺寸空间的基础上,放更多的电池,从而提升续航里程。其中,比亚迪的做法是刀片电池,圆柱形的电池每个圆柱体之间是有缝隙的,现在把电池设计成长方体,那么就可以最大限度的利用尺寸,放更多电池。因为比亚迪自己就是造电池的,因此很好实现。并比亚迪还把刀片电池,提供给了其它厂商。扩大了刀片电池的市场份额。

  近日,零跑也发布了一个技术,叫做CTC无电池包技术,还免费将技术开放共享,那么零跑的CTC无电池包技术能否像刀片电池一样,被广泛使用呢?

  零跑宣称,以智能手机的集成式电池设计为灵感,零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年攻坚,零跑自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。

  它是如何实现的呢?准确来说,是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺。通过重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合。减少冗余的结构设计,能有效减少零部件数量,提升空间利用率。

  也就是说,零跑CTC无电池包技术,并不是电池技术的升级,而是底盘技术的升级。但是在底盘方面,现在但凡有实力的汽车厂商都有自己的独立开发的纯电平台。既然如此,那为何还要使用零跑的技术呢。

  目前市面上的大部分纯电动汽车,都有电池包。为什么要这样设计呢?两个方面原因。一是电池供应商,比如宁德时代,可以根据客户的需要直接提供完整的电池包,汽车厂商买回去直接安装在汽车上就可以了。那么电池出现质量问题,就是电池供应商的责任。

  另一个原因是保护电池,因为纯电动汽车电池自燃的概率大,发生自燃大多数是因为热失控引起的。而热失控的来源有很多,其中包括1、碰撞、挤压;2、过充、过放、短路;3、电芯一致性差等等。所以电池包的存在可以避免上述问题,让电池更安全。

  而零跑虽然宣称从技术上解决了电池安全的问题,宣称CTC技术相比传统方案具备更好气密性,可以提升电池保温性能、电池可布置空间等。

  但最大的问题在于电池的组装。零跑依然需要从供应商处采购电池,然后自己组装在底盘上。原来一个整体的电池包,现在需要通过车身设计实现电池密封,那么电池密封不是电池供应商做的,而是汽车厂商做的。那么一旦出现质量问题,就容易出现电池供应商和汽车厂商之间相互扯皮的情况。

  因此大部分厂商不会采用零跑的CTC技术,因为这增加了厂商要承担的风险。所以任何一个新技术的出现,都是两面性的,有好就有坏。各个厂商要根据自己的实际情况来选择使用哪项具体的技术。

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